Вот это вещь: лифт
Сейчас для некоторых трудно подняться без одышки на седьмой этаж общежития, не то что на гору. Но нашим предкам были недоступны блага современности, и они выкручивались как могли. Давайте разберемся в устройстве лифтов и истории их создания.
Те, кто хоть раз видел египетские пирамиды, задаются вопросом: «Как можно было вручную построить такое высокое сооружение из тяжеленных плит?» Ученые и обыватели выдвигают множество гипотез, и одна из них гласит, что именно во время возведения этого чуда света появилось первое подобие современного лифта. Пирамида Джосера стоит рядом с двумя пересохшими водоемами, а внутри нее есть большой колодец, напоминающий шахту. Вполне возможно, что во время приливов и дождей помещение затапливали и на деревянном плоту поднимали камни на верх здания, а, перекрыв водоток, спускали вниз. Такой гидравлический подъемник есть только в этой пирамиде, что оставляет немало загадок. Египтологи и вовсе не принимают такую версию строительства.
Впервые подобие лифта появляется на страницах книг в 236 году до н. э. Древнеримский архитектор Марк Витрувий описал подъемный аппарат Архимеда. Система блоков и канатов позволяла поднимать площадку с грузом на значительную высоту, затрачивая гораздо меньше усилий. В Колизее (80 год до н. э.) вертикальный лифт использовали для вывода зверей и гладиаторов на арену. Неожиданное и быстрое появление бойцов поражало публику и повышало драматичность события.
История современных лифтов началась в 1743 году во Франции из-за… любви! Тридцатитрехлетний король Людовик XV не утруждал себя подъемом на один этаж и предпочитал добираться к апартаментам фаворитки не по лестнице, а с помощью лебедок, блоков и ручной силы слуг. Эта конструкция больше напоминала летающий стул или, как придумал в 1795 году Иван Кулибин для Зимнего дворца, подъемное и спусковое кресло. Открытие других источников энергии, кроме человеческой силы, позволяло все больше совершенствовать устройство лифта.
На самом деле механизм никогда не был слишком сложным. Кабина или платформа закрепляется на одном конце каната, который перекидывается через неподвижный блок. На другом конце троса находится тяжелый противовес, который уравновешивает вес пустой кабины. Именно он делает подъем легким: двигателю (или в исторических лифтах — слугам) не нужно поднимать всю кабину с нуля. Достаточно приложить усилие лишь для того, чтобы нарушить равновесие системы, например преодолеть вес вошедших в кабину пассажиров. Противовес же в это время автоматически движется вниз, помогая подъему.
Современные подъемные аппараты движутся по лифтовым направляющим, которые сделаны из стали, обеспечивают прямолинейное движение по вертикали и также работают как противовес. Лебедка — тяговый элемент с электродвигателем, который придает механизму скорость. А еще в современных лифтах предусмотрены меры безопасности, например ограничители скорости и ловители. Первые, что неудивительно, не дают вам разогнаться до первой космической скорости, а вторые расположены на направляющих и мгновенно задерживают кабину в случае обрыва канатов или превышения скорости. Вопреки опасениям, лифты гораздо безопаснее другого транспорта: за 2025 год число погибших в автокатастрофах было больше в 800 раз (17 человек против 13,9 тысячи).
Сегодня лифты во многом отличаются от прежних подъемных комнат. Там редко встретишь сиденья, хотя раньше шикарный диван с мягким сиденьем был обязателен. Профессия оператора кабины давно изжила себя: людей вытеснили кнопки, а управление подъемом стало прерогативой пользователей. И если сегодня лифт помогает лишь подняться на верхние этажи, в будущем, вполне возможно, он станет передвигаться во все стороны, прямо как на знаменитой фабрике Вилли Вонки.
Фото на обложке: unsplash.com
