Всадник без коня и лестницы в пустоту
Почти каждый день мы пользуемся петербургской подземкой, чтобы доехать от дома до работы или учебы и обратно. Но на некоторых станциях можно заметить следы нереализованных планов и архитектурные просчеты, которые выглядят забавно и порой абсурдно. Интересно, что до 2009 года они бы все располагались на одной линии метро — оранжевой.
1. «Площадь Александра Невского»: сбежавшая лошадь
В переходе между станциями «Площадь Александра Невского» зеленой и оранжевой линий располагается скульптурная композиция, посвященная князю и его дружине. Правда, этот барельеф содержит необычную деталь: всадников пять, а лошадей всего четыре.
Одному воину не хватило коня. Фото предоставлено автором.
Ни архитекторы станции, ни создатели скульптуры не заметили подвоха — это сделал наблюдательный пассажир, оставивший запись в книге отзывов на станции. Работники метрополитена подтвердили допущенную авторами ошибку, но исправлять не стали. Так барельеф получил народное название «Пять мужиков и четыре лошади».
Несмотря на прозаичность этой истории, в такой композиции тоже можно увидеть скрытый смысл. Кажется, что скульпторы изобразили реальный бой, где один из дружинников потерял коня и теперь сражается пешим.
2. «Новочеркасская»: заколдованная буква
Эта станция-лабиринт идет сразу за «Площадью Александра Невского» на восток и знаменита не только своими двенадцатью выходами на поверхность, но и еще одной интересной историей. До 1992 года «Новочеркасская» называлась «Красногвардейская». Затем, для экономии, новое название на путевых стенах просто собрали из букв старого, а так как в нем не было буквы «Ч», ее пришлось изготавливать отдельно. Облик буквы, выполненной совсем в другом начертании, резко выделялся среди остальных и вызывал недоумение у пассажиров.
Название «Новочеркасской» на путевой стене с выделяющейся буквой «Ч». Источник фото: wikipedia.org
В 2011 году шрифтовой дизайнер Иван Гладких обратился в метрополитен с просьбой помочь устранить этот изъян. Руководство прислушалось к совету, но справилось своими силами — в октябре того же года буквы «Ч» заменили на новые, совпадающие по гарнитуре с остальными.
Буква «Ч» теперь исправлена. Фото предоставлено автором.
3. «Спасская»: архитекторы с ошибками
Эта станция открылась 7 марта 2009 года и сократила протяженность четвертой линии в два раза — участок от «Комендантского проспекта» до «Садовой» отошел к пятой линии.
В художественном оформлении «Спасской» прослеживается история городской архитектуры, а напротив выхода на Сенную площадь расположено мозаичное панно «Зодчеству Петербурга», на котором перечислены фамилии творцов, работавших в городе. Но при внимательном изучении в глаза бросаются многочисленные ошибки: например, архитектор Исаакиевского собора Огюст Монферран указан с одной буквой «Р», а у Валлена-Деламота, спроектировавшего Гостиный двор и Академию художеств, потерялась первая половина фамилии.
Мозаика «Зодчеству Петербурга» на станции «Спасская». В фамилиях архитекторов допущено много ошибок. Фото предоставлено автором.
С династиями архитекторов вовсе творится беспорядок: указаны только два брата Бенуа из трех, отец и сын Фомины находятся далеко друг от друга, а Василий, Владимир и Георгий Косяковы не подписаны как братья, в отличие от Иосифа и Людвига Шарлемань.
4. «Адмиралтейская»: пересадка, которой нет
В петербургском метро отсутствует прямой переход между зеленой и фиолетовой линиями. Это остается большим неудобством: например, для поездки с «Международной» на «Василеостровскую» нужно пересесть дважды.
Отсутствующая пересадка с «Адмиралтейской» на зеленую линию. Фото предоставлено автором.
На схеме можно увидеть, что линии пересекаются в районе «Адмиралтейской». Но почему там нет пересадки? Если обратиться к бюллетени Ленгорисполкома 1961 года, то изначально при строительстве третьей линии на ней планировалось в два раза больше станций, чем сейчас. Для экономии средств от некоторых из них отказались. В число отмененных вошла и «Адмиралтейская», которая в итоге появилась на пятой линии.
Тем не менее город планирует проложить переход в этом месте, но сейчас мешают сложности со строительством станций на действующем перегоне. Движение от «Гостиного двора» до «Василеостровской» придется полностью закрывать, а без развитой сети метро это приведет к транспортному коллапсу. Гораздо быстрее появится другая пересадка с зеленой на фиолетовую линию — на северо-западе города.
5. «Комендантский проспект»: лестница в никуда и навсегда
На станции «Комендантский проспект», в противоположном от выхода конце платформы есть лестница, которая ведет в никуда. Когда-то были планы обустроить на ней переход на станцию перспективной линии, которая соединила бы северные районы города, но в итоге их отменили и лестницу сохранили как задел для второго выхода.
Лестница в пустоту на станции «Комендантский проспект». Фото предоставлено автором.
Впрочем, еще одни «гости из будущего» есть и на других станциях фиолетовой линии. Такая же лестница есть на «Международной», которая будет пересадочной на Кольцевую линию. А на двухэтажной «Спортивной» для этих целей оставили пустые платформы на каждом из ярусов.
Фото на обложке: spb.metrobook.ru
