От странной машины до космического корабля
Россия входит в топ-5 стран, впервые построивших железную дорогу. Небольшой участок — всего в 27 км — начали прокладывать 13 мая 1837 года. Сейчас мы знаем, что это было начало транспортной революции, однако первые паровозы вселяли ужас в души обычных людей. В рубрике «Имени языка Эйнштейна» проследим, как менялся образ железной дороги в общественном сознании.
Чудо техники
Трудно сказать, кто изобрел паровоз: более и менее известные инженеры создавали экспериментальные образцы еще с конца XVIII века. То есть Наполеон еще не стал императором, а на Британских островах уже ездили неказистые тележки с паровыми котлами. Тем не менее первым по-настоящему рабочим паровозом считают «Ракету» Джорджа Стефенсона. Жалко, на Рейнхильских испытаниях не было фотографа: стоило запечатлеть победу «Ракеты» и удивление зрителей, когда локомотив пронесся мимо них со скорость 51 км/ч.
Долгие годы проектирования паровозов сделали свое — люди уже достаточно напугались и успели привыкнуть. Так что успех Стефансона толпа встречала ликованием, а не криком ужаса. Тогда все смотрели на паровозы как на удивительное изобретение, чудо и мощь, к которым смог прикоснуться человек.
Суета и прогресс
Развитие железной дороги требовало тысячи тонн стали и угля, десятки двигателей и, главное, сотни образованных людей. Строились заводы и школы, развивались шахты и карьеры. Локомотивов строили все больше, пути становились все длиннее, а время затрачиваемое на переезд между двумя городами стремительно уменьшалось. Континентальная железная дорога в США, Большая железная дорога в Индостане и Транссибирская магистраль — крупнейшие достижения в строительстве дорог до начала Первой мировой войны.
К концу XIX века поезд перестал быть невиданным чудом: Шерлок Холмс и доктор Ватсон часто пользуются железной дорогой, а на просторах Америки локомотив — вообще неотъемлемый атрибут. Однако не все люди успели привыкнуть к новым условиям жизни: спешка кондукторов и машинистов передавалась пассажирам, и в итоге весь вокзал охватывала суета. Подобные сцены хорошо описали Антон Чехов и Лев Толстой.
Поезда появляются не только в литературе, но и на картинах. Более того, первый фильм братьев Люмьер изображает прибытие состава на вокзал Ла-Сьота.
Пестрота, разгул, волненье, ожиданье, нетерпенье…
Православный веселится наш народ,
И быстрее, шибче воли
Поезд мчится в чистом поле...»
Bellum — Interbellum — Bellum
Первая мировая война затронула все сферы техники и поставила машины на службу армии. Не миновало это и поезда: их переделывали в бронепоезда, перевозили на них огромные пушки, эвакуировали раненых.
«Парижская пушка». Крупнейшее орудие Первой мировой войны, прицельная дальность 130 км. Источник: wikipedia.org
Во многом стратегия Германии опиралась на транспорт: армия должна была в кратчайшие сроки перебрасывать войска с Запада на Восток и наоборот. Когда на небольшом участке фронта находятся тысячи человек, железная дорога — единственный способ быстро и в нужном количестве доставить продовольствие, боеприпасы и подкрепления. Так что мосты и узловые станции всегда были местами жестоких боев.
На железной дороге война и закончилась: Компьенское перемирие, которое означало прекращение боевых действий, было подписано именно в вагоне поезда.
Встреча союзной и германской делегаций для подписания перемирия, 11 ноября 1918 года. Раскрашенная фотография. В центре за столом стоит Фердинанд Фош, начальник сухопутных войск Франции. Источник: wikipedia.org
В России локомотивы и составы выполняли ту же работу, однако Гражданская война добавила колорита бронепоездам. По степям Дона и Волги ездили «черные» локомотивы анархистов, вагоны с белогвардейскими крестами и красными звездами.
Послевоенные годы для всех стран были не долгожданным миром, а лишь перемирием на 20 лет, как метко выразился в 1919 году Фердинанд Фош. Так и случилось.
Когда в 1940 году немецкая армия захватила Францию, делегации опять встретились, чтобы подписать перемирие. В Компьенский лес пригнали из музея тот самый вагон, история повторилась, но теперь Германия была победительницей.
Второе Компьенское перемирие. 1940. Источник: wikipedia.org
С первых дней Великой Отечественной войны железная дорога использовалась на благо страны. Уже 26 июня 1941 года первый санитарный поезд № 312 вышел в рейс. За годы службы он прошел более 200 000 км и перевез 25 000 человек.
Первый санитарный поезд № 312. Источник: rzd.ru
В июле 1941 года в Ленинграде рабочие своими силами построили бронепоезд. Экипаж сформировали из добровольцев-железнодорожников, и уже осенью «Балтиец» защищал город.
«Поезд Победы». Источник: rzd.ru
Конец пара
После Второй мировой войны паровые локомотивы заменяются тепловозами и электровозами. Новая техника по всем параметрам превосходит паровые двигатели: она чище, эффективнее, быстрее.
Развитие атомной энергетики, авиации и космонавтики отодвигает железную дорогу на задний план общественного внимания. Зрителям уже не интересны вестерны, где лихой ковбой скачет на коне за составом, теперь фильмы и книги изображают мир будущего и высоких технологий. «Звездные войны», «Дюна», «Понедельник начинается в субботу» — лишь немногие представители научной фантастики в 60–70-ые годы.
Неужели для железной дороги осталось место только на рекламных плакатах?
Рекламный плакат швейцарских железных дорог. Источник: publicdomainpictures.net
К звездам и безднам
В начале XXI века мы наблюдаем интересные тенденции: уже недостаточно просто изобразить поезд в художественном произведении, он должен обладать чем-то особенным. Например, в фильме «Сквозь снег» состав безостановочно едет по кругосветной железной дороге, а все пассажиры разделены на классы. Такая вот социальная драма с технологическими декорациями.
Или же поезд отвозит детей в магическую школу, а чтобы попасть на станцию, надо с разбега врезаться в стену.
«Хогвартс-экспресс». Источник: harrypotter.fandom.com
Смешение западной и восточной культур рождает поезд, населенный демонами. Тоже отличная особенность, чтобы освежить образ двухсотлетней машины.
Кадр из сериала «Клинок, рассекающий демонов: Поезд "Бесконечный"». Источник: kinopoisk.ru
Или же фантазия сценаристов может пойти еще дальше. Локомотив только в реальной жизни ходит по рельсам, почему он не может полететь к звездам? В видеоигре Honkai: Star Rail главные герои путешествуют на космическом корабле в виде поезда.
Главные герои Honkai: Star Rail. Источник: honkai-star-rail.fandom.com
Так что железная дорога — ветеран Промышленной революции и двух мировых войн — вполне может стать звездой современной массовой культуры.
На обложке: Санкт-Петербурго-Московская железная дорога. Репродукция с гравюры. Источник: РИА Новости
