«Италия» в Арктике
24 мая 1928 года группа полярных исследователей во главе с итальянским дирижаблестроителем Умберто Нобиле достигла Северного полюса. Одно из самых смелых путешествий в истории закончилось трагически: после него Нобиле подвергся критике. Но почему, что же произошло во время той злополучной экспедиции? Пробуем разобраться.
Предшествовавшие события
В 1926 году Умберто Нобиле принял участие в трансарктическом перелете на дирижабле «Норвегия». Тогда летательный аппарат успешно преодолел расстояние от Шпицбергена до Аляски, при этом пересек Северный полюс. Руководил экспедицией Руаль Амундсен, Нобиле же был главным конструктором и командиром воздушного судна.
Считается, что именно путешествие на «Норвегии» вдохновило Умберто Нобиле на организацию второй полярной экспедиции на дирижабле. Новая модель летательного аппарата была очень схожа с предыдущей, даже название ей было подобрано аналогичным образом — «Италия». Отличие заключалось лишь в том, что теперь дирижабль уменьшился в размерах, двигался медленнее, но вмещал больше топлива.
Дирижабль «Норвегия». Прототип воздушного судна «Норвегия». Источник: wikipedia.org
На этот раз руководителем экспедиции был назначен именно Нобиле. После полета на «Норвегии» он рассорился с Амундсеном, посчитав, что тот присвоил себе всю славу. Масла в огонь подлил и находившийся тогда у власти Муссолини. Желая повысить авторитет фашистской партии, он сделал Нобиле генералом военно-воздушных сил и поддержал его проект. По замыслу Муссолини, Умберто Нобиле должен был стать национальным героем, итальянцем, покорившим Северный полюс.
Экспедиция ставила перед собой и научные цели: исследовать неизведанные части Арктики, Земли Франца Иосифа, Северной Земли, доказать или опровергнуть существование Земли Крокера. Именно поэтому экипаж дирижабля включал физиков и метеорологов из разных стран. В целом экспедиция была хорошо снаряжена и подготовлена к работе в суровых условиях — ничто не предвещало неприятностей.
Умберто Нобиле с собакой Титиной. Фокстерьер сопровождал хозяина во всех полярных экспедициях. Источник: wikipedia.org
Неудачное начало
В середине марта 1928 года из порта города Специи вышел пароход «Читта ди Милано», которому нужно было на протяжении всей экспедиции поддерживать связь с «Италией». По плану судно и дирижабль должны были прибыть в бухту Конгсфьорд в архипелаге Шпицберген, служившую базой для полярников. За несколько дней до отправления «Италии» папа римский Пий XI лично вручил экипажу воздушного судна большой деревянный крест для установки на Северном полюсе.
15 апреля дирижабль покинул Милан. Движение сильно затрудняли плохие погодные условия, и поэтому Нобиле решил остановиться на несколько дней в Германии. После того как дирижабль отремонтировали, исследователи продолжили путешествие. Погода не улучшалась: по-прежнему приходилось делать остановки, но 8 мая Нобиле и его группа наконец достигли Шпицбергена.
Две попытки долететь до Северного полюса сорвал сильный ветер со снегом. С третьего раза дирижаблю удалось добраться до заветной точки земного шара. Произошло это около полуночи. Однако положение экипажа было весьма опасным, из-за чего Нобиле отказался от идеи высадиться на ледяную поверхность. Ограничились тем, что сбросили над Северным полюсом итальянский флаг и деревянный крест. После этого дирижабль развернулся и направился в Конгсфьорд…
Последние указания Нобиле экипажу перед вылетом со Шпицбергена, май 1928 года. Источник: wikipedia.org
Красное на белом
На обратном пути летательный аппарат вышел из-под контроля. Дул сильный ветер, мешавший продвигаться к Конгсфьорду. Нобиле предлагал отклониться от курса и лететь в сторону Канады, но главный метеоролог был уверен, что ветер скоро изменит направление. В результате решили продолжить движение к Шпицбергену. Первым признаком неполадок стал резкий наклон воздушного судна на нос и быстрое снижение. Проблему ненадолго удалось решить при помощи временной остановки всех двигателей. Но затем ситуация повторилась, только на этот раз дирижабль накренился в сторону кормы. Включение всех двигателей лишь ускорило снижение летательного аппарата. Экипаж попытался сбросить балласт, но это у них не вышло. Перед самым падением группа выключила все двигатели, чтобы снизить риск взрыва.
Утром 25 мая «Италия» потерпела крушение. При ударе о лед погиб один человек, шесть членов экипажа во главе с механиком Алессандрини, оставшихся в дирижабле, отнесло ветром на восток. Остальные же участники экспедиции, в том числе Умберто Нобиле, были выброшены на лед и получили различные травмы. По счастливой случайности при падении из дирижабля вывалились запасы провизии, палатка, пистолет и резервная радиостанция. Для того чтобы палатка стала более заметной, ее покрасили в красный цвет. Позже именно она станет главным символом этой экспедиции, в ее честь назовут известный советско-итальянский фильм «Красная палатка» (1969).
Прием, прием…
30 мая группа, оставшаяся на льду, разделилась. Метеоролог Мальмгрен, штурманы Цаппи и Мариано решили пешком добираться до Конгсфьорда. Нобиле не поддерживал эту идею, но все же позволил троим членам экипажа отделиться.
Со дня катастрофы радист почти каждый день пытался связаться с пароходом «Читта ди Милано» и передать координаты своего местоположения. Все старания были тщетны. 3 июня сигнал бедствия, посланный полярными исследователями, расшифровал через самодельный приемник советский радиолюбитель Николай Шмидт. Благодаря ему вскоре был создан Комитет помощи «Италии». В СССР подготовили два ледокола: «Малыгин» и «Красин». Они должны были вызволить попавших в беду путешественников. «Красин» под управлением капитана Карла Эгги и полярного исследователя Рудольфа Самойловича вышел из Ленинграда 16 июня. До катастрофы в Арктике этот ледокол больше года никак не использовался, поэтому его даже хотели разоружить и поставить на консервацию. Но после того как 20 июня «Малыгин» оказался зажат льдами в Баренцевом море, стало ясно, что вся надежда на спасение исследователей связана теперь только с «Красиным».
Радиостанция, которую использовали потерпевшие крушение исследователи. Источник: wikipedia.org
Как спасали членов экспедиции
После потери связи с экспедицией Нобиле власти различных государств, в том числе Италии, Швеции и Норвегии, снарядили поисково-спасательные операции. Не смог остаться в стороне и Руаль Амундсен. Несмотря на вражду с Нобиле, он нашел средства для организации полета в Арктику. 18 июня он вместе с пятью французскими военными вылетел на гидросамолете из норвежского города. До пункта назначения ему не суждено было добраться. Амундсен пропал без вести по пути в Шпицберген. Спустя несколько месяцев были поочередно обнаружены поплавок и пустой бак от его самолета. Где именно погиб знаменитый норвежец, исследовавший два полюса Земли, неизвестно до сих пор.
Исчезновение Амундсена подчеркнуло необходимость скорейшего спасения застрявшей на льдине экспедиции. 23 июня летчик Эйнар Лундборг доставил Умберто Нобиле и его собаку Титину, с которой итальянец был неразлучен, на шведскую базу. Позже Нобиле оказался на пароходе «Читта ди Милано». Узнав о том, что руководитель экспедиции первым покинул «ледяной плен», многие осудили итальянца.
Но можно ли однозначно называть Нобиле предателем и эгоистом? Сам он объяснял свой поступок условием, которое перед ним поставил Лундборг. Его самолет мог вместить помимо пилота только одного пассажира. Лундборг поставил ультиматум: либо этим пассажиром будет Нобиле, либо никто.
10 июля советский летчик Борис Чухновский, самолет которого базировался на «Красине», заметил группу Мальмгрена — тех троих, что отделились — и передал сообщение на ледокол. Из-за сильного тумана летчик не смог вернуться на судно, совершил вынужденную посадку на льду, повредил самолет, но отказался от помощи. 12 июля «Красин» нашел двух членов экспедиции, которых видел Чухновский, — штурманов Цаппи и Мариано. Мальмгрен, возглавлявший группу, к тому времени уже погиб. По воспоминаниям очевидцев, разница в состоянии выживших была поразительной. Цаппи был укутан в несколько слоев теплой одежды и бодр, между тем как полураздетый Мариано валился с ног.
Вечером того же дня ледокол принял на борт пятерых обитателей красной палатки. Им оказали необходимую помощь и пересадили на пароход «Читта ди Милано».
Ледокол «Красин» и члены экспедиции с палаткой, 1928 год. Источник: wikipedia.org
По настоятельным просьбам Нобиле были предприняты попытки разыскать часть экипажа, оставшуюся в дирижабле и отнесенную ветром после крушения. Старания не увенчались успехом. Итак, каковы же результаты экспедиции? По ее завершении обнаружилось, что погибло больше людей, чем было спасено. Экспедиция показала, что эпоха дирижаблей проходит, они постепенно уступают место самолетам. С другой стороны, трагедия в Арктике продемонстрировало готовность людей из разных стран объединиться ради спасения человеческих жизней.
Фото на обложке: кадр из фильма «Красная палатка», outcinema.ru
