Технология НЕ засекречена
Жюль Верн любил морские странствия. Однако путешествия писателя не всегда были связаны с физическим перемещением: многие совершались с помощью книг и его фантазии. Миру представлялись машиныи аппараты, далекие от технических возможностей того времени. Погружение в глубины океана, ходячие дома и даже путешествие в космос — мы отправляемся в мир, где каждая фраза открывает доступ к богатству человеческого интеллекта и творчества.
Жюль Габриель Верн (1828–1905)
Французский писатель, классик приключенческой литературы, один из основоположников жанра научной фантастики.
- Произведения Жюль Верна заложили основы стимпанка.
- Жюль Верн был знаком с Александром Дюма.
- Писатель пережил покушение от собственного племянника.
- Большинство романов Жюль Верна основаны на его путешествиях.
Портрет Жюль Верна, снятый Надаром, известным фотографом XIX века
Париж, закон и литература
Отец юного Верна хотел сделать из сына такого же хорошего адвоката, как он сам. Однако право мальчика не интересовало, а место в сердце заняла литература. Его фантазия встретила бумагу, и так родились пьесы и романы.
Юношеские годы Жюль провел в городе Нант, на западе Франции. В 1847-м переехал в Париж для изучения права, следуя желанию своего отца. Там в 1851 году Жюль Верн получил юридическую лицензию, однако адвокатская карьера была коротка. Столица подарила ему не только юридическое образование, но и богатую культурную атмосферу, которая окончательно увлекла его литературой. Молодой человек начал писать пьесы, лирику и короткие рассказы, пробуя свои силы в различных жанрах.
Встреча с Пьером-Жюлем Этцелем в сентябре 1862 года послужила отправной точкой в успешной карьере писателя. После первой публикации романа «Пять недель на воздушном шаре» в журнале Этцеля произведение сразу получило международное признание. Тогда же Пьер-Жюль предложил Верну долгосрочный контракт на издание фантастической серии под названием «Необыкновенные путешествия», в которой насчитывалось более 60 книг.
Машины настоящего будущего
Первая машина под названием «колумбиада» появилась в романе «С Земли на Луну прямым путем за 97 часов 20 минут» в 1865 году.
Колумбиада — устройство, в основе которого разработки на основе двух передовых технологий: сверхмощной взрывчатки от оружейника Виктора Барбикена и сверхпрочной стали от металлурга Николаса Стайвесанта.
Из главы 7 романа «С Земпи на Луну прямым путем за 97 часов 20 минут».
Строительство колумбиады требовало серьезных инженерных и математических расчетов для обеспечения точности и безопасности выстрела. Ствол ее со стенками диаметром 18,3 метра был закопан в землю на большую глубину для устойчивости. Он был изготовлен из чугуна, причем белого цвета, и имел внушительные размеры — длина составляла около 270 метров. Благодаря своим свойствам — высокой прочности, пластичности и гибкости — чугун стал идеальным выбором для операций формовки.
Подготовка «Вагон-снаряда». Иллюстрация к изданию 1872 года, автор: Анри де Монто
Этот сплав идеально подходит для производства артиллерийских орудий, паровых котлов и гидравлических прессов. Внутренняя поверхность ствола была обработана с особой тщательностью для обеспечения гладкости и предотвращения трения.
Работы проходили в Тампе (Флорида), где было комфортно проводить эксперименты из-за климата и географического расположения. По завершении работ колумбиада представляла собой монументальную конструкцию, вызывающую восхищение и ужас одновременно. Внутрь поместили вагон-снаряд, в котором на Луну отправились трое человек. Зарядом служило взрывчатое вещество пироксилин весом 180 тонн.
Уходя вглубь
Таинственным морским существом, которое таранит корабли, оказалась подводная лодка «Наутилус». Ее энергоснабжение осуществлялось за счет натриевых и ртутных аккумуляторов. «Наутилус» по форме напоминал сигару, — удлиненный цилиндр с коническими концами. В длину субмарина достигала 70 метров, а общая площадь ее поверхности составляла около 1000 квадратных метров.
Свет проникал в него снаружи с обеих сторон через огромные продолговатые иллюминаторы, прозрачный хрусталь был стеклом какого-то огромного аквариума, а массивная медная рама давала им достаточный запас прочности».
Из глав 13-14 романа «Двадцать тысяч лье под водой».
Интерьер «Наутилуса» отличался стильными каютами, декором и роскошной мебелью — по контрасту с более функциональным обустройством современных подводных кораблей.
Салон «Наутилуса». Иллюстратор: Эдуар Риу
Однако подводная лодка, по своим техническим характеристикам сопоставимая с «Наутилусом», была сделана лишь в 1960 году, спустя 90 лет после публикации книги. Ранние экспериментальные модели субмарин в период Первой мировой войны тоже обладали цилиндрическим корпусом. Система привода была стандартной, с питанием от электричества. «Наутилус» не мог запасать воздух под водой и должен был подниматься на поверхность для вентиляции, подобно китам, но современные подлодки оснащены кислородными баллонами и могут производить кислород путем электролиза морской воды.
Стальной гигант
Четверо джентльменов путешествуют по Северной Индии при помощи удивительного «парового дома».
Колеса двигались в коробках, наполовину закрывавших всю нижнюю часть экипажного хода.
Коленчатый мостик на шарнирах, по надобности изгибавшийся на поворотах, сцеплял между собой вагоны».
Из главы 5 романа «Паровой дом».
«Паровой дом». Иллюстратор: Леон Бенет
Шесть метров вышины и около девяти длины — так выглядели вагоны. Позолоченные клыки и попона, обшитая серебром, украшали колосса. Железный великан, созданный из стальных пластин, вмещал в себе полноценный локомотив. Паровой дом представлял собой передвижное жилье и двигался за слоном.
Аппарат-амфибия
Из глав 4-5 романа «Властелин мира».
Аппарат-амфибия может плавать под водой, как подводная лодка, по воде, как корабль, ездить по суше, как автомобиль и еще летать, как самолет.
Он обладает удлиненным металлическим корпусом — сужающимся к носовой части, в то время как корма кажется более широкой. Его длина равна 10 метрам. По бокам аппарата прикреплены четыре колеса с толстыми шинами, спицы которых выполнены в форме лопаток, что, вероятно, добавляет скорости на воде. Диаметр колес достигает 60 сантиметров.
Грозный в разных средах. Иллюстратор: Жорж Ру
На верхней части находятся три люка, а недалеко от переда выглядывает верхушка перископа. Крылья аппарата, обычно плотно притянутые к бортам, способны расправляться только при полете, позволяя машине «ощутить» свободу движения в воздухе.
Технология, наука и фантастика тесно переплелись в романах Жюль Верна. В 1869 году создание подводной лодки казалась невозможным. Однако теперь это ни для кого не новость. Вероятно, когда-то мы сможем так же сказать и о пушке на Луну (ракета не в счет) или о вездеходном аппарате.
Фото на обложке: Жюлю Верну 64 года, 1892 год, Ch. Herbert, Amiens
Еще почитать по теме
