Прекрасный и ужасный: сплетничаем об общественном транспорте Петербурга
Общественный транспорт — явление массовое и, оказывается, субъективное. Кто такой «Чижик», чем он хорош, и кого ждать не будет? В чем проблема белорусских автобусов? Какой транспорт пугает наших героев? Читайте в «Точке зрения».
— Недавно на Ладожской появились трамваи «Чижик». Они выглядят супер современно, и в других районах я их не видела, поэтому мне нравится показывать их друзьям. Эти трамваи зеленого цвета, большие и удобные. Как правило, все пассажиры туда помещаются, и даже есть вероятность сесть. А еще там работают кондиционеры, есть розетки для зарядки телефона и WiFi.
Обычно он быстро приезжает. Проблема с трамваем в другом: «Чижики» никогда не ждут тебя, когда ты бежишь, поэтому быть рядом — еще не значит успеть. Кроме того, светофоры на моей остановке работают так, что зеленый свет трамваю загорается раньше, чем пешеходам. А переходить дорогу в этом месте нужно дважды. В итоге, чтобы успеть, мы целой толпой бежим к узкому тротуару. И уже оттуда попадаем к самому трамваю.
Хотя это неудобство не идет ни в какое сравнение с белорусскими автобусами, которые ездят у нас по городу. Они ужасно неудобно спроектированы внутри: нет ни одного места, где было бы комфортно сидеть или стоять! Сидения крошечные и расположены слишком близко друг к другу. А еще они сделаны из мягкого пластика, поэтому, если сидящий впереди человек облокачивается на спинку, он ложится к тебе на колени.
Кроме того, в этих автобусах есть места, к которым нужно подняться по ступенькам. Они по умолчанию не доступны пожилым людям или пассажирам с детьми. Я могу забраться или спуститься, только если автобус стоит, а уровнем ниже не сидят люди. Иначе это не просто сложно, но и травмоопасно. Еще и велика вероятность наступить на ноги сидящим ниже пассажирам или задеть их локтем.
Но если сравнить петербургский общественный транспорт с зарубежным, наш мне нравится. Удобно, когда можно оплатить проезд разными способами: банковской или транспортной картой, qr-кодом или наличными. А фиксированная стоимость проезда позволяет еще до начала поездки знать, во сколько она мне обойдется.
— Пользуюсь метро и автобусом 3–4 раза в неделю, когда еду в университет: полтора часа в одну сторону. И больше всего мне нравится именно путь под землей. Там нет пробок. Я часто тороплюсь, поэтому мне важно, чтобы транспорт точно не подвел. А еще в метро меньше вероятность, что будет слишком много людей и ты окажешься как селедка в бочке.
А вот автобус — это отвратительно. Там тесно. Там бывает жарко, особенно зимой, когда на тебе много одежды. Из автобуса ты сразу выходишь в холод, без постепенного привыкания, как на эскалаторе в метро. Я достаточно тревожный человек, постоянно читаю новости. Например, про то, как загорелся очередной лазурный автобус. И я бы не хотела оказаться там. Да и риск аварии на дороге сильно выше такового под землей.
Мне очень грустно, что метрополитен — недружелюбный для своих работников вид транспорта. Сотрудники дышат вредными испарениями, да и вообще находиться под землей долгое время не очень полезно. Работники метро — большие молодцы, но мне жаль, что они подвергают свое здоровье опасности.
Хотелось бы, чтобы транспорт развивался по московскому сценарию. Там больше станций, на многих есть туалеты, почти все вагоны современные, футуристично выглядят и оснащены разъемами для зарядок. Самое большое отличие от петербургского метро: у нас это просто средство передвижения, никто о твоем комфорте даже не задумывался. А в Москве видна забота о тебе, как о человеке. Да и наземный транспорт в Москве мне нравится больше. У нас была ситуация, когда автобус сломался, нам с друзьями пришлось пересесть на другой. И снова оплачивать проезд не пришлось. В Петербурге же до сих пор есть кондукторы. С ними может возникнуть конфликт, тебе придется платить снова. Цифровизация, как в Москве, сильно облегчает задачу: ни с кем не приходится спорить.
Хотя, по сравнению с глубинками России, в Петербурге система транспорта развита гораздо лучше.
Фото предоставлены собеседницами. Фото на обложке: Мария Кузнецова
