Забытая станция метро
Между станциями метро «Ленинский проспект» и «Автово», среди типовой застройки спальных районов, стоит одно неприметное здание — МРЭО-5 ГИБДД. Сейчас здесь получают права и переоформляют автомобили. Но если прислушаться, сквозь шум города можно будто бы расслышать гул электрички, лязг колес и голоса диктора, объявляющего: «Осторожно, двери закрываются. Следующая станция — "Дачное"».
Путь к «дачной» жизни
Сорок с лишним лет назад это место было не отделением Госавтоинспекции, а единственной наземной и открытой станцией Ленинградского метрополитена. Ее история — это гимн советскому прагматизму, попытка обогнать время и печальный финал под напором петербургской погоды.
В 1960-е годы Ленинград стремительно разрастался на юго-западе. На месте бывших пустырей и огородов (отсюда и название района — «Дачное») вырастали кварталы хрущевок. Тысячи людей получили отдельные квартиры, но одна проблема все еще не была решена — транспортный коллапс. Ближайшая станция метро «Автово» работала на пределе, а до новостроек приходилось добираться на переполненных автобусах и трамваях.
Требовалось срочное и дешевое решение, и оно нашлось. К 1 июня 1966 года строителям удалось совершить невозможное: от главных путей у электродепо «Автово» сделали отросток в сторону Трамвайного проспекта и прямо на поверхности земли построили станцию — без мраморных колонн, подземных залов и эскалаторов.
Станция метро «Дачное», 1968 год. Источник: citywalls.ru
Проект архитектора Ксении Афонской напоминал скорее остановку пригородной электрички, чем гордый петербургский метрополитен. Единственная островная платформа шириной всего восемь метров была накрыта монолитным козырьком. Вдоль нее стояли деревянные скамейки, а кассовый павильон был сделан из стекла и бетона.
Мужество пассажиров и кинематографическая слава
«Дачное» стало диковинкой для города, который гордится самыми глубокими в мире тоннелями. Поезд, выныривая из-под земли за 300 метров до станции, впервые оказывался под открытым небом. Тем не менее, эта станция стала единственной открытой станцией Ленинградского метрополитена за всю его историю.
Но была и обратная сторона. Петербургская погода, известная свирепым характером, быстро дала о себе знать. Зимой платформа превращалась в ледяной каток, продуваемый всеми ветрами Финского залива. Летом крыша защищала от дождя, но не от сырости. Тем не менее, ленинградцы любили «Дачное». Для них это была станция, которую не нужно штурмовать вниз по эскалатору — вышел на улицу и ты уже дома.
Именно благодаря своей кинематографичной внешности — поезда на фоне неба смотрелись антуражно — станция стала звездой экрана. Здесь снимали сцены для фильмов «Его звали Роберт» (1967 г.), «Происшествие, которого никто не заметил» (1967 г.) и знаменитый «Шаг навстречу» (1975 г.). Для многих ленинградцев именно «Дачное» навсегда осталось в памяти символом весны и надежды 60-х.
Кадр из фильма «Происшествие, которого никто не заметил», 1967 г.
Приговор суровой реальностью
Но срок службы временной станции быстро подошел к концу. Изначально платформа строилась под составы из пяти вагонов. Когда в 70-х парк перешел на шестивагонные поезда, началась вакханалия: пассажирам последнего вагона приходилось выходить через первые две двери, пробираясь через толпу. Также обслуживание открытого участка метрополитена оказалось непрактичным в петербургском климате: контактный рельс заносило снегом, механизмы ржавели. Метрополитен сделал вывод: даже наземная станция в Петербурге должна быть под крышей.
Развязка наступила 5 октября 1977 года. В 13:00 открылось движение в сторону «Ленинского проспекта» и «Проспекта Ветеранов» с полноценными, глубокими станциями. Надобность в «Дачном» отпала мгновенно. В тот же день станцию закрыли, поезда перестали сюда заезжать, а через некоторое время не осталось ни путей, ни платформы.
Призрак на Трамвайном
Сегодня дух «Дачного» сохранился лишь в архитектуре здания ГИБДД. Если к нему приглядеться получше, то можно рассмотреть очертания той самой бетонной платформы, замурованной в новые стены. В подвале здания до сих пор находятся отсеки, где раньше располагались служебные помещения метро. Станция-призрак стала гаражом для патрульных машин.
Бывшая станция «Дачное» сегодня. Источник: wikipedia.org
«Дачное» исчезло с карты метрополитена, но осталось в памяти тех, кто выходил из душных вагонов под открытое небо. Это была странная, неуютная, но очень честная станция. Сегодня власти снова поговаривают о временных наземных остановках — например, при строительстве депо «Красносельское». Посмотрим, учтут ли они опыт «Дачного».
Фото на обложке: unsplash.com
